КИЇВ – Військово-транспортна авіація Алжиру регулярно використовує повітряний простір країн Європейського Союзу та Північноатлантичного альянсу для здійснення постачань військово-технічного обладнання до Російської Федерації.
Черговий задокументований факт використання європейського авіаційного коридору стався у вівторок, 6 жовтня 2026 року, коли в повітряний простір Польщі влетів транспортний літак Повітряних сил Алжиру Lockheed C-130H-30 Hercules. За даними аналітичної групи Polish Military Radar, виліт повітряного судна було зафіксовано з алжирської авіабази Буфарік о 06:45. Маршрут прямування пролягав над територією Італії, Хорватії, Угорщини та Словаччини. Увійшовши з південного напрямку в повітряний простір Польщі, борт попрямував на схід, пройшов повз місто Гайнувка, перетнув кордон із Білоруссю та приземлився в московському аеропорту Внуково.
За інформацією польського військово-аналітичного ресурсу Defence24, цей політ не є поодиноким випадком, а становить частину системної військово-технічної логістики між Алжиром та Росією. Упродовж останніх тижнів у повітряному просторі європейських держав регулярно фіксують рейси транспортних літаків Іл-76МД, C-130H/H-30 Hercules та LM-100J Super Hercules. Ці борти слугують не лише для транспортування спеціальних вантажів і підсанкційної продукції, а й для перевезення технічного персоналу, який займається обслуговуванням російських систем озброєння, що перебувають у користуванні алжирської армії.
Крім прямої підтримки російського оборонного сектору, ця логістична мережа виконує важливу роль у забезпеченні військової присутності Кремля на африканському континенті. Повітряне сполучення з’єднує бази в Африці з Білоруссю та РФ, створюючи умови для безперебійного постачання так званого Африканського корпусу Росії. Військові підрозділи РФ у Малі, Центральноафриканській Республіці та Лівії використовують ці ресурси для зміцнення лояльних режимів, контролю над родовищами та розвитку власного оперативного потенціалу.
Головне занепокоєння експертів викликає той факт, що країни НАТО та ЄС фактично надають свою повітряну інфраструктуру для підтримки логістичних операцій держави-агресора. У той час як проти Росії діють суворі авіаційні обмеження, залучення військово-транспортних літаків третіх країн дозволяє Москві обходити міжнародні санкції та підтримувати боєздатність своїх збройних сил і закордонних контингентів.
Джерело: Українська Правда.