КИЇВ — Питання фізичної безпеки та технічної стійкості мостових переходів столиці через Дніпро набуло критичної ваги. На початку 2026 року міст Патона та міст Метро були офіційно визнані непрацездатними через високий рівень зносу конструктивних елементів та аварійний стан. За умов постійної ракетно-дронової загрози та ризиків тимчасового зниження ефективності систем протиповітряної оборони, збереження логістичного сполучення між лівим та правим берегами Києва вимагає комплексних інженерних та захисних рішень.
Загрози для столичних мостових переходів мають подвійний характер: з одного боку — це критичний рівень зношення металевих і залізобетонних несучих елементів, з іншого — загроза прямих влучань або падіння уламків засобів повітряного нападу. Експерти у сфері транспортного будівництва та інженерного захисту виділяють 10 ключових методів, які здатні суттєво підвищити стійкість об’єктів у разі виникнення надзвичайних ситуацій.
Першим і найшвидшим у реалізації заходом є монтаж спеціальних фізичних захисних екранів та протидронових сіток навколо опор і вантових елементів. Це дозволяє детонувати ударні безпілотники до їхнього безпосереднього контакту з основними конструкціями мосту. Другий метод передбачає підсилення опор та балок за допомогою вуглепластикових композитів і додаткових сталевих кожухів, що збільшує загальний запас міцності.
Третім заходом є розгортання автоматизованих систем моніторингу деформацій у режимі реального часу, які сигналізують про будь-які критичні зміщення. Четвертий напрямок полягає в підготовці дублювальних мобільних понтонних переправ для швидкого відновлення логістики у разі пошкодження капітальної споруди. П’ятий засіб — створення оперативних запасів швидкотверднучих ремонтних сумішей та збірних металевих прогонів безпосередньо у столичному регіоні.
Шостий метод передбачає фізичне укриття вузлів опирання мостів за допомогою габіонів, піщано-гравійних барьєрів та залізобетонних блоків. Сьомим заходом є суворе обмеження та оптимізація транспортного навантаження, зокрема заборона руху важковагового транспорту через аварійні ділянки. Восьмий крок спрямований на комплексну протикорозійну обробку та відновлення гідроізоляції для зупинки деградації бетону. Дев’ятий метод включає формування цілодобових ремонтних бригад із важкою технікою для негайної локалізації пошкоджень. Нарешті, десятим рішенням є застосування локальних засобів радіоелектронної боротьби поблизу мостових споруд для збиття з курсу високоточного озворення.
Забезпечення надійності мостових артерій Києва — це питання не лише транспортного сполучення, але й загальної цивільної безпеки та логістичної стійкості столичного регіону.
Джерело: LIGA.net Технології.